當增壓器出現故障或使用一個大修周期時，應對增壓器進行修理。在拆、裝和修理過程中應注意如下幾個問題：

  1）在拆裝增壓器之前，必須掌握所拆增壓器的構造和蓋增壓器說明書所指出的注意事項。

  2）增壓器零件多為小而精密地零件，因此，應盡量使用專用工具，不得亂敲亂打。

  3）凡經整體平衡過的零件，拆散時應作記號，裝配時按記號對準，以防破其平衡性。

  4）拆散的零件應妥善存放，以免丟失。

  5）安裝增壓器時，增壓器墊片凸緣側必須朝向增壓器。

  6）在排氣管安裝螺栓上應涂一層石墨抗咬劑后再行安裝。

  7）增壓器的各部位間隙應符合規定。

  8）檢查增壓器機油回油口位置。呼和浩特發電機租賃，增壓器安裝到發動機上以后，回油口應該朝下或朝向下方位置30°的范圍內，如圖4-13所示。

  9）將聚四氟乙烯密封帶繞在進油接頭和回油接頭上，并將這些接頭安裝到軸承殼上。這些接頭的擰緊力矩應符合后面的規格表中所要求的數值。

  10）增壓器使用前應予以潤滑。通過機油機油孔加入60mL干凈的發動機機油。

    故障現象   內蒙古發電機組 一輛裝用東風康明斯6BT5.9柴油機的散裝水泥車，由于柴油機高溫時立即加水，缸體驟冷后水道從前到后出現一條大裂縫。更換了缸體、主軸瓦（標準）、連桿瓦（標準）、活塞環，修復后啟動柴油機，冷態是潤滑油壓力達到4kPa以上，熱態時潤滑油壓力報警燈點亮（＜0.6kPa），怠速時能聽到輕微的金屬敲擊聲。

故障查找分析   經檢查，潤滑油限壓閥完好，潤滑油壓力報警器正常。更換機油泵后試車，潤滑油報警燈仍點亮。分析潤滑油壓力無法建立的原因可能是泄露。經詢問修換軸瓦是沒有測量曲軸軸頸尺寸，因為懷疑是由于軸瓦間隙大，造成機油泄漏。

    對柴油機進行解體檢查，重點檢查軸瓦間隙。檢查結果間隙竟達到0.30mm。再測量曲軸軸頸，是光磨過一級（0.25mm）的尺寸。更換的標準軸瓦與光磨過的曲軸配合，間隙明顯超差，數據是正常配合間隙（連桿瓦間隙0.038~0.116mm,主軸瓦間隙0.04~0.119mm）的幾倍，導致從軸頸與軸瓦間泄露的潤滑油大大高于正常量。大量史漏潤滑油，壓力無法建立，并且出連軸瓦響聲。
故障修復   更換一組加大一級（0.25mm）的軸瓦，裝復試機，一切正常，機油壓力報警燈不再亮了。