多半是由于噴油泵和調速器的運動部分零件受到不正常的阻力，內蒙古發電機組，調速器反應遲鈍。具體的因素有很多，一般可能有以下8點。（1） 個別氣缸不工作。多缸柴油機如果有一個氣缸不工作，其運轉就不平穩，爆發聲不均勻?？捎猛８追?，查出哪一個氣缸不著火。（2） 供油量不均勻。柴油機運轉時，供油多的缸，工作強，有敲擊聲，冒黑煙。供油少的缸，工作弱，甚至不工作。Z終造成康明斯發電機組的轉速不均勻。（3） 柴油供給系統含有空氣和水分以及輸油泵工作不正常。（4） 供油時間過早，容易產生高速“游車”，低速時反而穩定的現象。（5） 噴油泵油量調節齒桿或撥叉拉桿發澀，導致調速器靈敏度降低。（6） 噴油嘴燒死或滴油。（7） 氣門間隙不對。（8） 康明斯發電機組調速不及時，引起柴油機轉速不穩。當調速器內的各連接處磨損間隙增大、鋼球或氣錘等運動件有卡阻以及調速彈簧失效等，則調速器要克服阻力或先消除間隙，才能移動調節齒桿或撥叉拉桿增減供油量。由于調速不及時，轉速就忽高忽低。

故障原因 

    分析龍門起重機每進行一個操作動作或每起吊一個集裝箱，各機構速度和負荷都在不斷變化，柴油發電機需要輸出的功率也就不一樣。要保證龍門起重機工作穩定，就要使柴油發電機工作轉速維持在一個恒定的范圍內，相應調控柴油發電機供油量的EFC執行器需要不斷地調節其供油開度來滿足這一要求，所以執行器會經常處于急劇轉動中。而在實際工作中發現，每當發生故障后，更換一個新的執行器則柴油機又可正常工作，再通過對失控的EFC調速器各組成構件拆解分析，可以說明EFC調速器的故障主要是由于執行器的故障而引起的。

    通過觀察和分析，執行器的主要故障原因是：①由于執行器經常處于急劇轉動中，其鋁質的外套極易發生不同程度的機械磨損。該磨損使油泵向柴油發電機供油途中產生泄漏而不受執行器旋轉閥13控制，并隨著柴油發電機溫度的提高，執行器泄漏量也會增大，EFC調速執行器電壓的改變已經不能精確控制執行器供給柴油機的柴油量，造成失控，引起柴油發電機超速，如果執行器磨損達到極限，造成泄漏量超過柴油發電機額定轉速柴油供給量，則柴油發電機起動后會立即使超速保護動作而停車。②由于執行器裝于PT泵的內部，受空間限制，驅動功率小，當使用的柴油不清潔或維修保養不當，造成雜物和微小顆粒進入柴油發電機的燃油系統內，并進入到執行器中，就會卡住執行器，妨礙其正常轉動。如果執行器在開口Z小位置卡住，則柴油發電機僅能維持息速運轉，沒有高速。有時會因供油量不足引起起動困難，至不能起動。如果執行器在柴油發電機高急速（〈1800F/min）空負荷位置卡住，柴油發電機會一直維持高怠速運轉。當工作時負荷加大，執行器不能提供相應的柴油供給量時，柴油機轉速立即下降直至停車。如果執行器在Z大開口位置卡住，柴油供給量超過柴油發電機額定轉速供給量，則柴油發電機起動后立即達到高速使超速保護動作，③使用的柴油和維修保養中進入的污染物也會加劇執行器外套的磨損或卡滯，呼和浩特柴油發電機，使執行器發生故障。

處理措施 

    為了永久改善這種狀況，可采用電磁式外置執行器取代內置執行器起作用，首先，將已磨損的舊執行器回位彈簧拆下，改變彈簧安裝方向，使執行器保持在開口常開位置，將改裝完的執行器裝回原位置，保證原PT泵的油路不發生改變，即不讓內置執行器起作用，這樣也就不會發生執行器的磨損和卡滯。其次，把PT泵油門軸的固定Z大位置的緊定螺釘松開，并調整油門Z小位置固定螺釘，使柴油機轉速在600r/min左右。Z后，為保證柴油機的轉速，在PT泵相鄰位置安裝一個GAC電磁式外置執行器，其擺動臂和PT泵的油門軸相連，并更換與外置執行器相配套的GAC控制板，調整好調速系統的放大增益、穩定性、允許轉速降、怠速時的轉速和Z大轉速，就能在負荷變化時對柴油發電機的供油量進行自動調節，使柴油發電機的轉速穩定在允許的工作范圍內保證集裝箱場橋各運行工況下柴油機平穩運轉。